Tässä on starttimoottori
Tässä on ankkuri, ankkurikäämin toiset päät on kiinnitetty kommutaattoriliuskiin.
kommutaattorin avulla saadaan ankkurikäämin virta oikeansuuntaiseksi, ankkurin päässä on hiiliharjat joitten avulla sähkövirta saadaan ankkurille.
Toinen hiiliharja maadoittaa ankkurivirtaa ja toinen johtaa virtaa ankkurille.
Ankkurin päässä on hammaspyörä, joka pyörittää auton vauhtipyörää startatessa.
Startin ankkuri sijoitetaan käynnistimen rungon sisälle.
Startin rungossa on kiinni kenttäkäämit, joiden magneettikenttä pyörittää virallista ankkuria käynnistyksen aikana.
Tässä kuvassa on Solenoidi
Tässä kuvassa on vapaakytkin, työntöhaarukka ja planeettapyörästö.
Vapaakytkin estää startin hajoamisen starttauksen aikana jos auto on käynnissä.
Työntöhaarukka kytkee solenoidin toisen navan käynnistäessä.
Planeettapyörästä hidastaa startin pyörimis nopeutta ja lisää vääntömomenttia.
Startin mittaukset:
Tässä mitattiin että akun lepojännite, eli akunjännite kun virrat ei ole päällä.
Tietenkin jännite mitataan akun plus- ja miinus navoista.
Tässä mitattiin startin herätevirta, mittaus tehdään mittaamalla akun miinusnavasta ja startinpäässä olevasta heräte johdosta. Kun heräte on kunnossa, pitäisi mittariin tulla akun jännite.
Tässä mitataan startille menevä virta starttauksen aikana. Mittaus tehdään virtapihdeillä, joilla voi mitata suurempia jännitteitä.
Testi tehdään laittamalla virtapihdit akun ja startin väliseen virtapiuhaan, jonka jälkeen pyöritetään starttimoottoria.
Tässä kuvassa tehdään akulle kuormitus testi, elikkäs akkua mitataan käynnistyksen aikana.
Testiä tehdessä tulee estää moottorin käynnistys estämällä polttoaineen saanti.
Akkua startataan n. 15 sekuntia jonka aikana jännite ei saisi tippua alle 9.6v, kuten kuvasta nähdään että akku on kunnossa ja jännite pysyi yli 10v.
Tässä mitataan akunjännite kun auto on käynnissä jolloin laturi lataa akkua, jännite mitataan samanlailla kuin lepo jännite ainoa ero on että auto on käynnissä.
Jännitteen olisi hyvä olla 14V kun auto on käynnissä.
Tässä mitattiin pluspuolen jännitehäviöitä mittaamalla akun plus navan ja solenoidin navan välillä, yleensä häviöt johtuvat akunnapojen kunnosta.
Tässä tehtiin miinuspuiolen jännitehäviö mittaus.
Mittaus mitataan akunmiinuksesta startin runkoon, tässä mittauksessa tulos näytti hyvältä.
Starttimoottorin toiminta: Startin toimintaa ohjataan virta-avaimella, avaimen kääntäminen starttaus asentoon saa solenoidin kytkemään päävirran startille ja ankkuri pyörittää moottoria.
Käynnistysmoottorin teho on: 0.3 - 10 kw, toisin startista kiinni.
Akun lepojännite on startatessa: Startatessa vähintään 9.6v ja lepojännite 12-13v.
Jännitehäviö +/- puolella: + puolella max 0.5v, - puolella 0.2 - 0.3v
Oppimistehtävä onnistui mielestämme hyvin eikä ollut kovin vaikea.
Tehtävässä täytyi käyttää haalareita, hanskoja ja turvakenkiä
Teemu Korhonen ja Vesa Ahonen.
