Sylinterikannen korjaus

Elikkäs meijän piti purkaa sylinterinkansi autosta irti.

Ihan ensimmäisenä irroitin kaikki tarvittavat osat että pääsin irroittamaan kannen autosta.

Tässä kohin olin ottanut jo pakosarjan, imussrjan ja apulaitteita irti moottorista.

Venakoppa otettu pois ja sitten aloin irroittamaan nokka-akselia.

Kupit otettu pois ja kansikin on jo irroitettu moottorista, seuraavaksi testattiin että venttiilit pitivät ja kansi vietiin pesuun.

Venttiilit & jouset on irroitettu että pääsee puhdistamaan karstoittuneet venttiilit. Venttiilinvarren kumit olivat ok joten niitä ei vaihdettu tähän kanteen.

Testattiin venttiilien tiiveys ennen kuin hiottiin karkealla & hienolla "tahnalla" ja tulokset muuttuivat vähäsen parempaan suuntaan. Tämä tehtiin pako -ja imupuolen venttiileille. Kaikki pääsivät vihreälle alueelle. Eli oli kunnossa.

Mittari tekee alipaineen ja kertoo että pääseekö liikaa ilmaa venttiilien ja kannen välistä. Kun mittarin tulos menee vihreelle niin tulos on ok.

Sitten asennettiin jyrsimeen, alustaan tukevasti kiinni ja katsottiin että kansi oli suorassa. Terä laskettiin ensimmäisessä ajossa kanteen kiinni.

Ensimmäisen ajon jälkeen jäi vielä tiivisteitä tuohon ettei jyrsin ottanut jokaisesta paikasta tavaraa pois joten ajoimme uudestaan ja säädimme pöydän tasoa pari milliä että ajaa vähän enemmän tavaraa pois.

Toinen ajo.

Toisen ajon jälkeen katsottiin vatupassilla että onko kansi ajettu suoraksi. Testasin kannen keskeltä ja sivuilta.

Ajon jälkeen putsattiin kansi paineilmalla huolellisesti ettei metalli hilua jäänyt mihinkään.

Sitten tämä oli valmis asennettavaksi moottoriin.

Automaattivaihteistot

Elikkäs meidän pitää tutustua erilaisiin automaattivaihteistoihin ja kertoa niistä.


Miten ns. perinteinen automaattivaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

Toiminta:
Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle

Rakenne:
Automaattivaihteistojen oleellinen osakokonaisuus on planeettapyörästö, jota tarkastelemme aluksi.
Planeettapyörästöä käytetään ajoneuvojen voimansiirrossa, erityisesti automaattivaihteistoissa.
Käytetään myös mm. aluevaihteistoissa, vetopyörästöissä sekä raskaan kaluston napavälityksissä.

Laajennettu planeettapyörästö:
Automaattivaihteistoissa käytetään usein ns. laajennettua planeettapyörästöä.
Tällaisen planeettapyörästön etuna on se, että siitä saadaan useampia välityssuhteita, vaikka siinä on vain yksi kehäpyörä ja yksi planeettapyörien kannatin.

 
Perinteinen automaattivaihteisto


Automaattivaihteiston planeettapyörästö.


Miten DSG - vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?


Toiminta:
Dsg  vaihteistossa on aina valmiiksi toinen vaihde toisella vaihteiston akselilla päällä, joten ei tule vaihtoviivettä eikä veto katkea vaihtamisen aikana. Uusi vaihde kytketään samanaikaisesti kun toinen vaihteiston puoli irrotetaan, kaksoiskytkinvaihteistossa ei käytetä momentinmuuntajaa.

Öljypumppu synnyttää tarvittavan öljynpaineen. Paineistettu öljy johdetaan hydrauliseen ohjausjärjestelmään. Ohjausjärjestelmän solenoidit säätävät oikean määrän öljyä vaihteensiirtohaarukoiden hydraulisylintereille. Vaihteensiirtohaarukat siirtävät vaihdehammaspyörät valittuun asentoon.

Rakenne:
DSG vaihteistossa on kaksi kytkintä, toinen parittomille ja toinen parillisille vaihteille.
Silti useimmat nykyiset kaksoiskytkinratkaisut on todettu 'märkinä' eli monilevykytkimet ovat öljykylvyssä.
Uudemmissa seitsenportaisissa kaksoiskytkinvaihteistossa on joko 'kuivat' tai 'märät' kytkimet.

Useimmiten DSG - vaihteistoja käytetään volkswagen groupin autoissa




 

DSG - vaihteisto.



Miten CVT - vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

Toiminta/rakenne:
Cvt vaihtesto tarkoittaa portaatonta automaattilaatikkoa jossa teho välitetään esim. kiilahihnavariaattorilla, kiilahihna voi olla kudosvahvennettua kumia tai metalliketjua. Variaattorissa kiilahihna on kahden kartion välissä joiden etäisyyttä voidaan säätää. tämän seuraksena hihnan etäisyys pyörän akselilta vaihtelee, jolloin sama moottorin kierrosluku tuottaa muuttuvan hihnanopeuden eli muuttuvan välityksen.



CVT - vaihteisto.


Miten automaattivaihteiston huolto eroaa käsivaihteiston huollosta?

käsivaihteistossa vaihdetaan laatikon kyljestä öljyt ja ylemmästä propusta pistetään öljyt sisälle ja sielä on tarpeeksi öljyä kun pultinreijästä tulee öljyä, Automaattilaatikoissa pitää ottaa öljyt normaalisti pois, otetaan vaihteiston pohja pois sitten vaihdetaan suodatin ja laitetaan öljyt laatikkoon. Joissakin automaattivaihteistoissa on patruunasuodatin esim. dsg - vaihteistossa.


Mitä automaattivaihteisen auton vaihdevalitsimen kirjaimettarkoittavat?

P - Pysäköintivaihde (park)
R - Peruutusvaihde (reverse)
N - Vapaa (neutral)
D - Ajovaihde (drive)
O - Ylivaihde alhaisilla nopeuksilla (overdride)
4 - Nelosvaihde
3 - Kolmosvaihde
2 - Kakkosvaihde
1 - Ykkösvaihde
S - Sporttivaihde, voi myös olla nappikäyttöinen. (sport)
M - Käsivaihdevalinta (M, +, -)

Vaikka automaattilaatikossa on pakkovaihteet niin se vaihtaa niitäkin isommalle ettei voi 'kierrättää' autoa liikaa teityllä vaihteella.


Kaikissa automaattivaihteisissa autoissa ei ole näitä kaikkia. Paitsi pakolliset P, R, N, D ja loput riippuu ihan automaattilaatikon mallista.


Miten momentinmuunnin toimii?

Momentinmuunnin on täytetty öljyllä, joka lämmön pois kuljettamiseksi vaihtuu jatkuvasti. Öljy virtaa momentinmuuntimeen johtopyörän akselin ja ensiöpumpun käyttölaipan välistä ja palaa takaisin vaihteistoon kytkinakselissa olevan porauksen ja paineenrajoitinventtiilin kautta. Venttiili säätää momentinmuuntimeen määrätyn suuruisen täyttöpaineen.

Rakenne:

Pumppupyörä on yhdistetty momentinmuuntimen kotelon avulla kiinteästi moottorin kampiakseliin. Turbiinipyörä on liitetty vaihteiston kytkinakseliin. Johtopyörä on yhdistetty vapaakytkimen ja johtopyörän akselin välityksellä vaihteiston koteloon. Vapaakytkin päästää johtopyörän pyörimään vapaasti moottorin pyörimissuuntaan, mutta estää sen pyörimisen toiseen suuntaan. Ja nestekytkimessä pumppu-, turbiini- ja johtopyörän siivekkeet on taivutettu siten, että niiden tulo- ja lähtökulmat ovat öljyn virtauksen kannalta edulliset.


 

Kaksoismassapyörä

Tehtävän tarkoituksena on kertoa miten kaksoismassapyörä oikein toimii.

Miksi kaksoismassapyörää käytetään?


Kaksoismassapyörä vähentää vääntövärähtelyä, melua ja tärinää.
Kaksoismassapyörällä vähennetään vaihdelaatikon rasitusta koska se vähentää iskuja ja tärinää.
Kehityksen päämääränä oli siten eristää moottorin vääntövärähtelyä mahdollisimman tehokkaasti voimansiirron muista osista..


Miten kaksoismassapyörä eroaa tavanomaisesta vauhtipyörästä?

Kaksoismassapyörä verrattuna kovaan vauhtipyörään, kaksoismassapyörässä on kaksi massaa jotka ovat omalla tavallaan erillään toisistaan.
Kovassa vauhtipyörässä vaimennus teho on pienempi/heikompi kuin kaksoismassapyörässä.
Kaksoismassan vauhtipyöränmassat on liitetty toisiinsa kaarijousilla, liuku -ja kuulalaakereilla.


Miten viallinen kaksoismassapyörä oireilee ajossa?

Täristää liikkelle lähdössä jos kaksoismassapyörän välys on liian iso.
Pitää ääntä paikoillaan ja ajossa.
Voi luistaa jos on 'kulunut' epätasaisesti ja ei aina ota kokoalueelta tai siitä on irronnut osia.


Mitä tapahtuu jos kaksoismassapyörän tilalle vaihtaa kiinteän vauhtipyörän?

Kun vaihtaa kiinteän vauhtipyörän niin kannattaa laittaa jousitettu kytkin levy ja autosta voi tulla epämukavampi ajaa kun kytkin tuntuma on erinlainen.
Moottori voi käydä erilailla kuin ennen.


Miten tarkistat kaksoismassapyörän kunnon jos vaihdelaatikko on irrallaan?

Valmistajan ohjeiden mukaan, kulmamittarilla ja heittokellolla.
Vauhtipyörän voi selvittää pyörittelemällä onko se rikki vai ei.
Heittokellolla voit mitata onko levy vielä suora.

Näin testaat onko kaksoismassavauhtipyörä kunnossa.
https://www.youtube.com/watch?v=kO07u4_sU6M


Valmistajilla on tietty väljyysraja, eri valmistajilla on eri väljyysrajat massojen välissä että kuinka paljon saa olla väljyyttä. Videosta näkee että väljä vauhtipyörä tosiaan kolisee.



Miten kaksoismassapyörä asennetaan autoon?

Ihan samalla tavalla kuin kiinteä eli kampiakselin päähän pulteilla kiinni.